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数控技术和皮带轮加工毕业论文
目录
1对我国数控技术及其产业发展的基本估计 (2)
1.取得的成绩 (3)
2.存在的差距 (3)
3.主要原因分析 (3)
2.皮带轮说明 (4)
1. 皮带轮传动的优缺点 (4)
2.皮带轮规格及其型号 (5)
3.相应的程序设计 (5)
4.结论.......................................................... . (7)
5.参考文献.......................................................... (7)
6.致谢 (7)
.专业.专注.
1.对我国数控技术及其产业发展的基本估计
我国数控技术起步于1958年，在近50年发展历程大致可分为3个阶段：第一阶段从1958年到1979年，即封闭式发展阶段。在此阶段，由于国外的技术封锁和我国基础条件的限制，数控技术的发展较为缓慢。第二阶段是在国家的“六五”、“七五”期间以及“八五”的前期，即引进技术，消化吸收，初步建立起国产化体系阶段。在此阶段由于改革开放、国家的重视、研究开发环境和国际环境的改善，我国的数控技术的研究、开发以及在产品的国产化方面都取得了长足的进步。第三阶段是在国家的“八五”的后期和“九五”期间，即实施产业化的研究，进入市场竞争阶段，在此阶段我国国产数控装备的产业化取得了实质性进步。在“九五”末期，国产数控机床的国市场占有率已经达到50%。
1.取得的成绩
纵观我国数控技术近50年的发展历程，特别是经过四个五年计划的攻关，总体来看取得了以下成绩：
——奠定了数控技术发展的基础，基本掌握了现代数控技术：我国现在已基本掌握了从数控系统、伺服驱动、数控主机、专机及其配套件的基础技术，其中大部分技术已具备进行商品化开发的基础，部分技术已商品化和产业化。
——初步形成了数控产业基地在攻关成果和部分技术商品化的基础上，建立了诸如华中数控、航天数控等具有批量生产能力的数控系统生产厂、电机厂、华中数控等一批伺服系统和伺服电机生产厂以及第一机床厂、第一机床厂等若干数控主机生产厂。这些生产厂基本形成了我国的数控产业基地。
——建立了一支数控研究、开发、管理人才的基本队伍。
2.存在的差距
虽然在数控技术的研究开发以及产业化方面取得了长足的进步，但也要清醒的认识到，我国高端数控技术的研究开发，尤其是在产业化方面的技术水平与我国的现实需求还有较大的差距。虽然从纵向看我国的发展速度很快，但横向比(与国外对比)不仅技术水平有差距，在某些方面发展速度也有差距，即一些高精尖的技术水平差距有扩大趋势。与国外水平相比时，我国数控技术水平和产业化水平大致估计如下：
1)技术水平比国外先进水平大约落后10～15年，在高精尖技术方面则更大；
2)产业化水平市场占有率低，品种覆盖面小，还没有形成规模生产；功能部件专业化生产水平及成套能力较低；外观质量相对较差；可靠性不高，商品化程度不足；数控系统尚未建立自己的品牌效应，用户信心不足。
.专业.专注.
3)可持续发展的能力对竞争前数控技术的研究开发、工程化能力较弱；数控技术应用领域拓展力度不强；相关标准规的研究、制定滞后。
3.主要原因分析
1)认识方面对国产数控产业进程的艰巨性、复杂性和长期性的特点认识不足；对我国数控技术应用水平及能力分析不够。
2)体系方面从技术的角度关注数控产业化问题较多，从系统的、产业链的角度综合考虑数控产业化问题较少；没有建立完整的高质量的配套体系，完善的培训、服务网络等支撑体系。
3)机制方面人才流失，制约了技术及技术路线创新以及产品创新，也制约了规划的有效实施。
4)技术方面企业在技术方面自主创新能力不强，核心技术的工程化能力不强。机床标准落后，水平较低，数控系统新标准研究不够
2.皮带轮说明
1.皮带轮传动的优缺点
皮带轮传动的优点有：皮带轮传动能缓和载荷冲击；皮带轮传动运行平稳、低噪音、低振动；皮带轮传动的结构简单，调整方便；皮带轮传动对于皮带轮的制造和安装精度不象啮合传动严格；皮带轮传动具有过载保护的功能；皮带轮传动的两轴中心距调节围较大。皮带传动的缺点有：皮带轮传动有弹性滑动和打滑，传动效率较低和不能保持准确的传动比；皮带轮传动传递同样大的圆周力时，轮廓尺寸和轴上压力比啮合传动大；皮带轮传动皮带的寿命较短。各类机械设备的皮带轮的直径等尺寸都是自己
根据减速比配的，根据工作转速与电机的转速自己设计。
皮带轮
2.皮带轮规格及其型号
.专业.专注.
三角皮带的规格是由背宽（顶宽）与高（厚）的尺寸来划分的，根据不同的背宽（顶宽）与高（厚）的尺寸，国家标准规定了三角带的O 、A、B、C、D、E等多种型号，每种型号的三角带的节宽、顶宽、高度都不相同，所以皮带轮也就必须根据三角带的形状制作出各种槽型；这些不同的槽型
就决定了皮带轮的O型皮带轮、A型皮带轮、B型皮带轮、C型皮带轮、D 型皮带轮、E型皮带轮等多种型号。
三角带的型号有：普通型O A B C D E 3V 5V 8V，普通加强型AX BX CX DX EX 3VX 5VX 8VX，窄V带SPZ SPA SPB SPC，强力窄V带XPA XPB XPC；三角带的每一个型号规定了三角带的断面尺寸，A型三角带的断面尺寸是：顶端宽度13mm、厚度为8mm；B型三角带的断面尺寸是：
顶端宽度17MM，厚度为10.5MM；C型三角带的断面尺寸是：顶端宽度22MM，厚度为13.5MM；D型三角带的断面尺寸是：顶端宽度21.5MM，厚度为19MM；E型三角带的断面尺寸是：顶端宽度38MM，厚度为25.5MM。对应尺寸(宽*高)：O（10*6）、A（12.5*9）、B（16.5*11）、C（22*14）、D（21.5*19）、E（38*25.5）。
国家标准规定了三角皮带的型号有O、A、B、C、D、E、F七种型号，相应的皮带轮轮槽角度有三种34°、36°、38°，同时规定了每种型号三角带对应每种轮槽角度的小皮带轮的最小直径，大皮带轮未作规定。皮带轮的槽角分为32度 34度 36度 38度，具体的选择要根据带轮的槽型和基准直径选择；皮带轮的槽角跟皮带轮的直径有关系,不同型号的皮带轮的槽角在不同直径围下的推荐皮带轮槽角度数如下：O型皮带轮在带轮直径围在50mm～71mm时为34度；在71mm～90mm时为36度， >90mm时为38度； A 型皮带轮在带轮直径围在71mm～100mm时为34度，100mm～125mm时为36度；>125mm时为38度； B型皮带轮在带轮直径围在 125mm～160mm时为34度；160mm～200mm时为36度，>200mm时为38度； C型皮带轮在带轮直径围在200mm～250mm时为34度，250mm～315mm时为36度，>315mm时为38度；D型皮带轮在带轮直径围在 355mm～450mm时为36度，>450mm时为38度；E型 500mm～630mm时为36度，>630mm时为38度。
3.皮带轮程序设计
现在我们设计毛坯外圆为296，加工为外圆为294.2，槽深为11，槽角为38度的皮带轮在数控车床CAK6150bj上的加工程序。
主程序：
G99;
M03;
M44;
T0101;（外圆加工）
G00 X292.7;
G00 Z3.9;
.专业.专注.
M08;
G01 Z0.31 F0.21;
G01 X294.1 Z-0.7;
G01 Z-54.8 F0.39;
G01 X291.4;
G00 X295.0;
G00 Z85.00;
T0202;（皮带槽粗加工）
GOO X295.5;
G00 Z0.0;
M98 P000271 L4;
G00 Z85.00;
T0303;（皮带槽精加工）
M44;
G00 X295.5;
G00 Z0.65;
M98 P000272 L4;
G00 X295.0; 毛坯图G00 Z-10.60;
M98 P000273 L4;
G00 X295.0;
M05;
M09;
G00 Z140.0;
TO101;
M30;
%
子程序000271：
G00 W-12.0
G75 R0.2;
G75 X267.6 P1.5 F0.072;
G00 X295.5;
M99;
%
子程序000272：
G00 W-12.0
G01 X294.1 F0.21;
G03 X293.1 W-0.71 R0.6;
G01 X268.1 W-4.34; 成品图G00 X295.5;
G00 W5.05;
M99;
%
.专业.专注.
子程序000273：
G00 W-12.0;
G01 X294.1 F0.21;
G02 X293.1 W0.71 R0.6;
G01 X268.1 W4.34;
G00 X295.0;
G00 W-5.05;
M99;
%
结论
伺服系统的发展带动了各行各业的飞速前进，数控车床就是伺服系统的典型应用，数控车床的应用使社会发展速度更进了一步，比起普通车床他大大提高了生产速率，创造了更大的经济效益，也使得机械加工此行业得到了飞度发展，使得机械加工更加的简单化，经济化。总之，大力发展以数控技术为核心的先进制造技术已成为世界各发达国家加速经济发展、提高综合国力和国家地位的重要途径。
参考文献
[1]数控技术和装备发展趋势浅析
[2]皮带轮《百科》
致谢
感谢母校理工职业学院这些年对我的培养，感谢学校老师、同学在学习和生活中对我的帮助，是他们在一直陪伴我走过了我的大学生活。在此我谨向我的指导老师以及在我的毕业论文帮助我的老师、同学致以最诚挚的谢意。
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